Adrian Newey doet onthulling en voorspelling voor 2026!

Onderdelen die niet meer terug kunnen

Newey richt zich op de fundamentele structuur van de auto. Het gaat om keuzes die later niet meer terug te draaien zijn: wielbasis, ophangingspunten en de grootte van de brandstoftank. “We hebben niet genoeg tijd,” gaf hij toe aan F1-Insider. “En onze simulatie-instrumenten zijn misschien wat beperkt. Dus moeten we nu al inschatten wat straks werkt.”

Voor Aston Martin is dat een riskante maar noodzakelijke strategie. De deadline nadert snel en deze keuzes zijn onherroepelijk. Aan de aerodynamica – de vleugels, de body – kan later nog worden gesleuteld. Maar de rest moet nu kloppen.

Regels vol restrictie? Niet voor Newey

Newey herkent het patroon van eerdere hervormingen. “In 2022 dachten we ook dat alles vastlag,” zegt hij. “Maar bij nader inzien was er meer vrijheid dan gedacht. Ook nu ligt er ruimte voor verschillende interpretaties.”

Het voedt de speculatie dat Newey iets bijzonders heeft ontdekt. Damon Hill, wereldkampioen in een Newey-auto bij Williams, reageerde met een veelzeggende “Hmmm. Hij heeft iets gevonden.” Wat dat precies is, blijft voorlopig Neweys geheim.

Nieuwe energie in Silverstone

Sinds zijn komst waait er een andere wind bij Aston Martin. De samenwerking met Honda als motorpartner vanaf 2026, gecombineerd met technische partners als Aramco en Valvoline, moet het team richting de top duwen. Internationaal wordt gefluisterd dat Newey zo’n zeven miljoen euro per jaar verdient – een bedrag dat de Britse renstal graag betaalt voor zijn expertise.

De komende maanden wordt duidelijk hoe ver Aston Martin durft te gaan met Neweys visie. Of zoals een Britse F1-analist het verwoordde: “Als er iemand is die van een middenmoter een wereldkampioen maakt, is het Adrian Newey.”