De FIA is dat beu. Dit weekend worden er daarom nieuwe regels geïntroduceerd, in een poging om Monaco weer tot een échte race te maken.
De grootste wijziging: twee verplichte pitstops
De meest in het oog springende verandering is dat coureurs dit jaar verplicht twee keer moeten pitten in plaats van één keer. Dat betekent dat teams tijdens de race minstens drie verschillende setjes banden moeten gebruiken. De bestaande regel — dat er minimaal twee verschillende droogweercompounds gebruikt moeten worden — blijft gewoon van kracht.
Het idee is helder: meer pitstops, meer strategische variatie, en hopelijk minder races waarbij alles na de eerste ronde al beslist is.
Minder banden, meer verplichtingen
Er zit wel een addertje onder het gras: de teams krijgen niet méér banden mee dan vorig jaar. Pirelli levert dezelfde hoeveelheid sets aan, terwijl het verbruik door de nieuwe regel dus toeneemt. In Imola bleek al dat dit voor hoofdbrekens zorgt. Oscar Piastri moest daar zijn strategie aanpassen omdat de beschikbare banden simpelweg opraakten. Dat probleem kan in Monaco nog nijpender worden — op een circuit waar elke tiende telt.
Strenge straf bij overtreding
De FIA heeft ook de strafmaat aangescherpt voor wie zich niet aan de bandenregels houdt. Als een coureur bijvoorbeeld slechts één pitstop maakt, terwijl er twee verplicht zijn, kan dat leiden tot een tijdstraf van 30 seconden. In extreme gevallen dreigt zelfs diskwalificatie — al blijft dat voorbehouden aan situaties waarin er sprake is van opzet of grove nalatigheid.
Mocht de race vroegtijdig gestopt worden (bijvoorbeeld door regen of een crash), dan kijkt de wedstrijdleiding naar het aantal gemaakte stops tot dat moment. Voldoet dat niet aan de regels, dan volgt alsnog een tijdstraf. Deze sancties bestonden in een basisvorm al, maar zijn nu nadrukkelijker vastgelegd.
Werkt het echt?
De hamvraag: gaat dit ook écht werken? Monaco blijft hoe dan ook een baan waar inhalen vrijwel onmogelijk is, en geen enkele regel verandert iets aan de fysieke breedte van de auto’s of de smalle straten van Monte Carlo. Maar met meer verplichte pitstops hoopt de FIA tenminste de strategische voorspelbaarheid te doorbreken.
Of het plan daadwerkelijk leidt tot meer actie op de baan, weten we zondag. Eén ding is zeker: de Formule 1 wil koste wat het kost voorkomen dat Monaco weer verandert in een optocht langs dure jachten en dooie momenten.
