Flexi-wings: een regeltechnisch nachtmerrie
“Nu heeft, op de kleinere teams na, iedereen een vleugel gebouwd die doorbuigt,” zegt Marko in een gesprek met Auto, Motor und Sport. Het is voor de adviseur van Red Bull niet alleen een frustratie, maar een situatie die simpelweg absurd lijkt. Het idee dat de teams hun flexi-wings volledig moeten aanpassen halverwege het seizoen lijkt Marko dan ook totaal onterecht. “Of de nieuwe regel geldt vanaf het begin van het seizoen, of helemaal niet,” stelt hij. Maar de FIA lijkt een nieuw probleem te hebben gecreëerd: hoe controleer je deze flexibele vleugels effectief? Marko heeft zijn twijfels over de controlecapaciteit van de FIA: “De teams hebben meer mankracht dan de FIA, en die arme Nikolas Tombazis (directeur van de single seaters bij de FIA, red.) staat daar in zijn eentje tegenover een leger ingenieurs die altijd wel een slimme oplossing bedenken.”
De oplossing volgens Marko is simpel: “Wat niet controleerbaar is, zou niet toegestaan moeten worden.” Een duidelijke regel, zonder grijze gebieden, is volgens Marko de enige manier om dit te tackelen.
Regels of chaos? De voordelen voor Verstappen
Marko ziet de strengere regels rondom de flexi-wings als een mogelijkheid voor Red Bull om zich nog meer te onderscheiden, vooral als de auto’s moeilijker te besturen worden. “Dat is absoluut een voordeel voor Verstappen. Niemand kan zo goed omgaan met een onrustige auto als Max,” zegt de ervaren Oostenrijker. Het zou dus zomaar kunnen dat de nieuwe reglementen het voordeel van Red Bull nog groter maken, vooral als Verstappen de enige is die met de extra uitdaging om kan gaan. Toch, in de chaos die kan ontstaan, is het maar de vraag wie er uiteindelijk als winnaar uit de bus komt.
Verstappen in de problemen door strenge boordradio regels?
Naast de strijd om de flexi-wings heeft de FIA ook strengere regels ingevoerd omtrent de boordradio’s van de coureurs. In 2024 leidde Verstappen’s gevleugelde woorden in een persconferentie al tot een taakstraf. Nu staan er boetes, strafpunten en mogelijk zelfs schorsingen op de rol voor wie zich niet aan de regels houdt. Dat is natuurlijk niet fijn voor Verstappen, die al acht strafpunten op zijn naam heeft staan. Als hij er nog vier verzamelt, zou hij verplicht worden een race vanaf de garage te volgen. Marko maakt zich echter geen zorgen. “De FIA zou eigenlijk wel belangrijkere zorgen moeten hebben dan de coureurs op deze manier te betuttelen,” zegt hij nuchter. “Max weet precies waar het om gaat, dus ik zie daar geen enkel gevaar.” Toch blijft het een interessant vraagstuk: kan Verstappen zijn humeur in bedwang houden, of gaat de FIA hem toch nog eens op de vingers tikken?
